SUS441オリジナル：KSR-2強化対策ピストンKIT
・SUS441：KSR-2強化対策ピストンKIT ￥14,000円（税別・送料別
＊ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピンクリップのSETです。
KSRシリンダー加工実績：200個超！ KSRエンジン製作実績：150機超！！
長年KSRエンジンをメンテしてきたSUS441が、ピストンメーカーと純正ピストンの弱点を克服するために作った、オリジナルピストンです。
既に0.5ｍｍオーバーサイズ加工で「後が無い！」と悲観的になっていた人も、まだまだ延命できますし、既に廃盤となっている「48.0mmピストン」を使っている人向けに、一般的な標準サイズよりも「やや大きめ」の「Cサイズ」を設定することで、シリンダー摩耗や軽度のダキツキ修正に対応しました！！
ピストントップ裏には「補強リブ」を追加し、ピストンピンボス周辺とトップとを結ぶラインも補強。高圧縮ヘッドやチャンバーによる高圧力にも耐えうるピストンを製作しました。
SUS441オリジナル：KSR-2強化対策ピストンKIT
＊ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピンクリップのSET
【各サイズ：同価格】
・47.0mm（Ａ）KSR-1ボアアップ向け ：標準サイズ
・47.0mm（Ｂ）走行1000rpm未満エンジン向け：標準よりも数ミクロン大きめ
・47.5mm（Ａ）ノーマルサイズ焼付き・ダキツキ修正用：標準サイズ
・47.5mm（Ｂ）走行1000rpm未満、軽度ダキツキ修正用 ：標準よりも数ミクロン大きめ
・48.0mm（Ａ）0.5mmサイズ焼付き修正用 ：標準サイズ
・48.0mm（Ｃ）走行1000rpm未満、軽度ダキツキ修正用 ：標準よりも数10ミクロン大きめ
基本的に、ノーマルサイズで「走行距離不明」「焼き付き」「縦傷多め」のシリンダーに関しては、
47.0mm（Ｂ）ではなく、『47.5mm（Ａ）』を選択していただくことを強く推奨しております。
＊ピストンクリアランスは、サービスマニュアルを参照にボーリング屋さんとよく相談して決めてください。
弊社の場合は、特殊な砥石によるホーニング加工を行うため、独自のクリアランスでシリンダー加工しております。
WPC加工や、ボーリング屋さん独自のホーニングを施す場合は、作業を行う内燃機屋さんとサービスマニュアルを参照の上、
よく相談してからクリアランスをお決めください。
シリンダーボーリング加工をご希望の方は、コチラをご覧ください。
http://netshop441.hamazo.tv/e7451078.html
・KSR-2：純正0.5mmオーバーサイズ・シリンダー加工 ￥19,000円（税別・部品代別）
大きなトラブルに至っておらず、シリンダーサイズが広がっていなければ、
ポートバリ取り・タイミング修正を含む、「再ホーニング加工」で修理は可能です。
その際、弊社では「ポートタイミング・ポート形状」を初期型の「メーカー規定値」に修正する加工を行っております。
ポートタイミングの狂いで圧縮タイミングが狂い、バリ取りも不十分なために後期型はトラブル事例も多いですから、
この加工を施すことで、安心して「KSR本来の性能」をお楽しみいただけるかと思います。
・再ホーニング・ポートタイミング修正加工：￥12,000円（税別・部品代別）
いずれの加工でも、お送りするピストンはランダムに選んだものではなく、
お客様のシリンダー1つ1つ個別に用意をして「適切なクリアランス」で仕上がてお送りいたします。