1998年式HONDA RS125R純正フロントフォーク のOH完了しました。
このフォークは、アウターが傷だらけだったので「カシマコート」を施してみました。
この色って、ほんと「SHOWAサスペンション！」って感じするよね～ｗｗ
基本エンジン屋なんですが、このレーサー用倒立フォークをミニバイクで使おうとする時、
200㎞以上出るRS125Rとは、スピードレンジが違うため色々と不具合が出てくるのですが、
ミニバイクと言っても、その出力やエンジン構造、コース、フレームなどがバラバラで、
サス屋さんにオーダーする際の説明も難しいため、状況に合わせて仕様変更を繰り返し、
伸び・圧のバルブを積み替え、減衰設定を変更することを年に数セット行っています。
ミニバイク用としては、ブレーキが「サイドマウント」（ラジアルマウントではない）タイプが該当なので、
年式でいうと1995年～2002年型までの物なので、ロードレースでメカだった時から数えても、約20年モノ(爆
中でも、この1998～99年型のフォークはRSユーザーからことごとく酷評された構造を持っており、
それゆえ、ヤフオクでもよく出回っているんですが、ミニバイクでも「使い物にならん！」と、
何度もヤフオクを行き来する運命をたどっています(笑
とにかく、その独特な構造から、単にスプリングを柔らかくしたり、油面を下げたりしてもダメなため、
試行錯誤の末に「これならば、ミニバイクで使ってよいだろう」という設定が見つかり、
何チームかの方達に好評を得てから、口コミ？でよく来るようになりました(笑
そんなわけで、私のフロントフォークユーザーさんは９９％ミニバイクライダーさんなので、
RS125RやNSF250Rを触ったことがあるなら、ほぼほぼ「常識」化していて、
ミニバイクライダーさんには全くと言っていいほど浸透していないのが、コレ「油面調整用カラー」
フォークの下の樹脂の事ね。
コレを取り付けた状態で、初めて「油面」を計測できるわけ。
フツーは、ヤフオクゲットのフォークに付いてくるはずないよね～ だから知らない人も多いってわけ。
そして、年式によっては「左右で油面が違う」ってことを知らない人も多い。
そりゃそうだ。フツーのフォークは左右で油面一緒ってのが一般的だし、
HONDAの市販車で、油面が左右が違うなんてドリーム店のメカでも聞いたことないだろう。
ましてや、ヤフオクゲットで「何年式か？」がハッキリしないし、ネットでもこんな情報載ってない。
けど、ミニバイク用で使うフォークは95年式の一部を除いて、ほぼ「左右違う」のが普通。
その訳が、コレ
先のカラーを取り付けた状態でも、インナーチューブの出ている長さが違うんすよ。
まあ、何で違うのかって・・・ハッキリ言えばコストなんだろうけど、その背景にはイロイロ歴史があるのよ(笑
だから、左右で油面が違うってことだけ覚えておけば良い。
肝心の油面高さだけど、コレは「数字が独り歩き」するのを防ぐため、あえて書かない。
なぜなら、このフォークを触るにはある程度のスキルが必要だし、それをサンデーメカに強いることはしない。
信頼置ける、サスペンション屋さんに出してメンテと調整を行って欲しいから。
その時に、エンジニアの人と相談して決めた油面から、高くしたり低くしたりしたら良い。
そうして、シッカリとメンテナンスされたサスを、自身のフィールドに持ち込んでセットアップを繰り返したら、
単にインナーチューブが出ている高さが違うだけで、実質的な油面は同じであることも気づくだろう。
フィールドも違う、パワーも乗り方も違う、そうそうマッチしない環境下で、別機種のサスを調整するのは、
エンジン組みながら、頭切り換えるって面倒なんすよｗｗ
なんだかんだ言いながら、もう1セット組むんですけどねｗｗ
明日も頑張ります（＾＾）
タグ ：RS125Rフロントフォーク
